【日本大学理工学部】～航研ぶろぐ～【航空研究会】

木村杯についてのご連絡です。

開催を予定しておりました１０月７日（土）の木村杯は
悪天候が予想されるため中止とさせていただきます。

また、予備日としていた１０月１４日（土）についてですが
１０月２８日（土）に変更となりましたのでお間違えのないようご確認下さい。

徒然なるままに…。こんにちは、久々の登場。広報の内田です(*’U`*)

９月18日。Möwe 35が発足してから早1カ月が経ちました。（もう1カ月と思うか、まだ1カ月と思うかはあなた次第です…なーんて。）学校も始まり各方面の成績が悲鳴をあげてるなか…（←これ以上触れないことにしますね…。）各班コツコツと機体製作を進めています！

今回このブログを書くにあたり、、各班の代表及び指示出し、Möwe 35の代表、パイロットからありがた～いお言葉をもらったので最後まで読んでいってくださると嬉しいなぁって思います。（裏話。書いてくれ～～～と今日の昼まで迫りに迫って書いてもらいました、あはっ）それでは、さっそくトップバッターから紹介しますね！

✩プロペラ班
M３５ペラ班長のにしむです。ピッチの方です。
相方が例年よりも早く設計を終わらせてくれたので、本番機のリブ削りを始めています。
M35イチの問題児２人と一女１人の女３人でやっています。先輩方を越える（インスタ映えするような）良いプロペラを目指して精進します(*´_ゝ｀)

✩フレーム班
初めまして、２０１８年度フレーム班の班長を務めます。フェアリング担当の酒井です。
日本大学理工学部航空研究会のフレーム班は、フレーム・駆動・フェアリングで構成されています。８月に代替わりしたことで一年生が班に所属し８人体制になりました。
　只今、フレーム班では、全員で積層パーツを削っております。それと並行して今年も去年と同様にTF用のフェアリングを作業の主軸である積層パーツ削りの合間を縫って少しずつ削り上げています。駆動は、絶賛！設計中です。
　班員８人中、１８年度執行代５人、１９年度執行代３人で一丸となって作業に勤しんでいこうと思います。１８年度執行代は、最後の１年間、悔いのない設計と作業を目指していきます。綺麗な機体をパイロットへ託せるよう精進する毎日です。

✩桁班
桁班班長の勝山です！
桁班は主翼完成を目指し積層削りを頑張ります。試験飛行では組み上げを担当してしてます。

✩主翼RIB班
こんにちは。
一人で班の平均GPAを0.5以上下げ、平均体重を３キロ増やしているバカでデブなリブ班班長、手島です。
航空研究会の短い夏休みで7キロ太りました。人間って本気出せば10日で7キロ太れるんですよ。自分でも驚きました。つらい。
　さて、ちょっと真面目な話。私たちリブ班では最近リブを作るための型紙となるジグというものを作ってます。
なんせ枚数が多いので終わりが見えません。
あと今年のリブ班は主翼の軽量化を目指して試行錯誤しています。
ってことで。
主翼も自分の体重もより軽くするよう努力する1年にしたいですね。

✩尾翼班
尾翼班の諏訪です！
尾翼班は、操舵に関係する尾翼の調整等を行なっています！今、リンケージワイヤーをエレベーターとラダー張り終えたところですがまだ調整が必要な段階です。なかなか難しいですが頑張っていきたいと思います！

✩空力設計兼指示出しから
今年度航空研究会の指示出しを担当させていただく牧野です。指示出しと聞いてあまりピンと来ない方も大勢いらっしゃるのではないでしょうか。
　鳥人間において設計・製作はもちろん大切ですが、それと同じくらい重要になっていくのが機体完成後の試験飛行です。指示出しとは、そんな試験飛行中に文字通りパイロットやメンバーたちへ指示を出して円滑かつ効果的な試験飛行を運営させる役目です。また、パイロットと話し合って試験飛行の計画を立てたりもします。
　試験飛行中の指示はもちろん、立てた計画によっても試験飛行の良し悪し、さらに言えば安全か否かも決まってしまいます。正直プレッシャーはものすごいですが、パイロットの長谷川がよい試験飛行を行えるように全力でサポートしたいと思います。

✩Möwe 35の代表から
皆さんこんにちは。18執行代 代表の鯨岡です。
つい先日広報担当から、もうすぐ発足して１ヶ月になるからブログに何か書け、と言われてビックリしました。なんだかんだで発足からもう１ヶ月経つとか、早いものですね。優勝出来なかった悔しさを昨日のことのように思い出します。
あの日から『打倒BHI！』を掲げ、気持ちを新たに作業に望もうとしたのですが、この１ヶ月私が何をしていたかと言いますと……秋TFの準備やら設計やらに追われてロクに作業が出来ませんでした(^^;
頑張ってくれている作業員の皆には頭が上がりません。笑
特にリブ班長には、毎日のように主翼の軽量化について試行錯誤してもらい、その姿に元気をもらっています。(^^)
さて、近況報告は程々に、良い機会なのでこの場をお借りして代表としての目標を示したいと思います。
18年代表としての目標は、ズバリ『雑用マスター』です！
TF回数、サークル行事、広報の手伝いまで、ありとあらゆる雑用をこなし、パイロットや空力設計のお願いにもなるべく応えていけたらと考えております。それが優勝に少しでも繋がってくれれば幸いです。
　最後になりますが、今年の航空研究会NASGは他チームとの交流をより広げ、深めていく方針です。こちらから作業場に伺いたいのはもちろん、私達の作業場にも見学に来ていただきたいと思っております。興味がありましたら下記のアドレスまでご連絡下さい。
ではまた。(^^ゞ

nu.cst.nasg@gmail.com

✩最後にパイロット、長谷川から
「蟻の思いも天に昇る」

ということで、なんだかパイロットが最後（めずらしく？！笑）ＣＯＯＬに決めてくれたので、ここでお開きにしたいと思います。今回はわたしの徒然なるままではなく、みんなの徒然なるままでしたね。（こっちの方が広報担当としては楽でして、、うん、はい笑　これからも定期的にお言葉をいただきたいと思います、うへへ、、ありがたや👍）
来月は、７日に木村杯を開催する予定だったり…主翼RIB班の恒例行事。リブセッツを控えていたり…と盛りだくさんですが、随時更新はしていくので引き続き読んでくださると「大喜び」しますのでよろしくお願い致します！！！

それでは、また現れる日がくるまで。最後までお読みいただきありがとうございました📖

こんばんは！
Möwe３４広報の萩原です。
後輩にいつ更新するんですか？
とせかされやっと書き始めました。。。

さて、本題！！
一週間前、８月２３日に鳥人間コンテストが放映されました。
皆さん、見て頂けたでしょうか！？

Twitterでも報告しましたが、改めまして報告したいと思います。
記録は、17406.86ｍで第４位という結果となりました。
一年間､支え応援して下さった皆様、
本当にありがとうございます。

航空研究会に所属してから二年半、
辛い事や嬉しい事、色々な事がありましたが、
ものすごく充実した日々を送る事ができたのも、
仲間がいたからだと思います。
みんなありがとう。
（個人的な話ですみません。）


最後にＭ３４の代表からお言葉を！！

こんにちは、Möwe34代表を務めさせていただきました鳴島です。

まずはじめに、
M34が第40回になる記念の鳥人間コンテストできれいな夕焼けの中、
大きく美しい翼を広げることができたのは
今まで応援してくださったOB,OGの方々、学校関係者様、応援してくださった皆様のおかげです。
ありがとうございました。

毎日遅くまでの作業で辛い事も多かったですが、
プラットホームからのMöwe34のテイクオフはそれを全て忘れさせてくれるような絶景でした。
素晴らしい同僚,後輩に恵まれた最高のチームでフライトができた事、
そしてそんなチームの代表としていれた事、誇りに思います。
一生の財産です。

今後も僕たちの頼れる後輩たちが
NASGをさらなる飛躍へと導いてくれますので、
応援していただけると嬉しく思います。

最後になりますが、
これまで応援してくださった皆様に感謝申し上げます。
ありがとうございました。

日本大学理工学部航空研究会 Möwe34 代表 鳴島遼


さて､Möwe３４は引退です。
航空研究会はMöwe３５がすでに始動してます。
是非､応援よろしくお願いします。

一年間本当にありがとうございました｡
では。

こんにちは！初めまして。航空研究会Möwe 35 フレーム班駆動、電装、広報を自ら兼ねて、しまった、内田です(´_ゝ`)
やっと広報っぽい仕事が。。。毎年恒例定番のセリフになってしまっているのか、今年もこの”航研ブログ更新”を目標に掲げて徒然なるままに書いていくので暖かく見守っていていただけると喜びます笑

ところで、7月29.30日にて記念すべき

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　第40回 鳥人間コンテスト

を終え、Möwe 34の機体は琵琶湖の空を飛んできました。（夕焼けの中を飛んでいた機体が美しすぎて…）この日を境にM 34からM 35へと代替わりを果たし、次なる挑戦のたすきをもらいました。
先輩方との1年間の作業は毎日が濃かったです。本当にありがとうございました。

そしてそして、8月18日にてM35.36による18年執行代が動き出しました !!!
今現在は2年生15人、1年生9人の計24人での活動で半分近くが女子のため、話題の ?‼ トリガール勢が躍進する年かなっと感じています！もちろん、個性豊かなトリボーイも負けていませんよ♪笑



例年より女子が多く苦労することの連続だと思いますが、このメンバーと共に来年の鳥人間コンテストに向けて

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「第41回　鳥人間コンテスト　優勝」

を目標に切磋琢磨していきますので、どうか応援を引き続きよろしくお願い致します。

最後に…ここからが本題と言っても過言ではありませんね！
7月29.30日にとり行われた第40回 鳥人間コンテストの模様は、

「Iwatani スペシャル　鳥人間コンテスト2017」
読売テレビ・日本テレビ系　全国ネット
2017年8月23日（水）夜7時

から放送されます。皆さんぜひご覧になってください‼‼

それではまた、気の赴くままに書かせていただく日まで。最後まで読んでいただきありがとうございました！

お久しぶりです。
萩原です。

早速ですが、
7月2日ホンダエアポートにて、
M34の試験飛行が終了致しました。

塩見(パイロット)本当に恰好良かった。
惚れそう(〃▽〃)

私事ですが、
「可変ピッチ、神」
と言われたときは、涙が出そうでした。

因みに、こちらが最終TFの動画です。
ぜひご覧ください。
最終TF動画

軽くになってしまいますが、
Möwe34の機体について説明していきたいと思います。

まずはプロペラから！！
こんにちは、プロペラ班班長の濱野です。
今年のプロペラのコンセプトは『設計値の完全具現化』でした。
具体的には今まで疎かになっていたプロペラ翼根部分の補正を見直し、従来よりも正確に設計値を反映できる補正の仕方にしました。
近年使用していなかった可変ピッチも試験飛行にて、その性能を十分に発揮し今年のパイロットに”神”と言われたほどでした。
デザインもチームメイトやOBOGの方々に「歴代で最高にかっこいい」と言ってもらえた自慢のものとなっています！
琵琶湖でMöwe34を引張る姿を見るのが楽しみです！！



次に、翼！！
主尾翼空力設計の山添です。
今年の翼は風の攻略とパイロットの負担軽減の2つを重視して設計しました。
昨年の優勝から休み返上で設計を1からやり直し、設計・製作をしてきました。
先週末、主翼・尾翼は、本番機仕様となり、ロールアウト致しました。
今年は天候にも恵まれ、たくさんの試験飛行を行うことができ、本番に向けて準備万端です。
本番まであと少しです、皆様応援よろしくお願いします!!




次に、フレーム！！
フレーム担当の鳴島です。
今年はパイロットの要望でフレームチューブを搭載し、パイロットの保持部の増加に取り組みました。
本番が近づくにつれて作ったフレームに様々な部品が取り付けられMöwe34が完全体になっていくのを見ていろいろこみあげてくるものがありました。
本番はプッシャーとして今までの思いを全て機体に乗せ琵琶湖の空にMöwe34を羽ばたかせようと思います。



そして、フェアリング！！
M34 フェアリング担当の和地です．
今年の設計は吸排気口の最適化と軽量化です．
吸排気口の最適化はＴＦ用フェアリングと数値流体解析から決定し,
フェアリング内の空気の循環とパイロットの冷却の最適位置になりました．また、ＮＡＣＡダクトを採用し，例年にはない試みをしました．
軽量化については，発砲スチロールをトラスに肉抜きをして，ボートノーズ部だけで100g以上の軽量に成功しました．さらに部材の本数を減らしたり，後縁を発砲にすることで，軽量化を実現しました．



最後に、パイロット‼
こんにちは。
パイロットの塩見です。
パイロットは基本的に1人で行動するので、パイロットの特徴というと必然的に塩見の特徴という風になってしまいます。
人力飛行機のパイロットというと、通常の飛行機のパイロットに求められる操縦のセンスに加えて、人力飛行機のエンジンとしての性能が重要になります。
僕のパイロットの特徴としては、
昨年優勝したパイロットの山崎先輩のような突出したパワーや、
一昨年準優勝した宇佐美先輩のような素晴らしい操縦センスがあるわけではありません。
特徴がないと言われればそれまでなのですが、全てをそつなくこなせる(ような気がする)センスがあります。
弱点が少ないといった方がわかりやすいでしょうか。
塩見個人の特徴は、めんどくさがり屋であつがりな、とてもパイロットに向いているような人ではありません。
しかし、パイロットであるという責任をしっかり果たすための準備はこれまで行ってきました。
琵琶湖では、みんながつくってくれた機体をしっかりと飛ばし、連覇することで、しっかり恩返しできるよう全力を出しきります。
応援宜しくお願いします。



まー、今年はこんな感じになってます！

本番まで　
　　　あと１２日！！

各班本番に向け妥協をせず、
完成度を高め、
応援して頂けるような機体にしていきますので、
どうぞよろしくお願い致します。

ではまた。